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Autoroute Yaoundé- Nsimalen: Le Pm veut faire main basse sur 60 milliards de Fcfa.
Le marché spécial de construction de cet important ouvrage octroyé à la société Andrade ( ou Buns selon d’autres sources) fait quelques grincements de dents.
Si tout est mis en œuvre comme actuellement prévu par les hautes instances du pays, le quartier Etoudi à Yaoundé, où est localisé le palais présidentiel, sera relié à l’aéroport international de Yaoundé-Nsimalen par une autoroute. Sur haute instruction du président de la République, un marché spécial a été octroyé à l’entreprise de travaux de génie civil dénommée Andrade, pour la construction de cet important ouvrage routier. L’autoroute en question, longue de 22 km, partira du quartier Etoudi pour Nsimalen, en passant par Olembe et Soa. Il s’agira d’une autoroute à trois voies pour chaque sens. Deux voies pour la circulation à chaque sens, et une troisième voie pour les arrêts d’urgence. Bref, une importante réalisation qui devrait coûter quelque 60 milliards Fcfa.
Selon des sources dignes de foi, l’avènement de ce projet est un vœu personnel du président de la République du Cameroun. Certainement conscient des divers désagréments que chacune de ses sorties pour l’aéroport international de Yaoundé-Nsimalen cause en terme de blocage des rues dans l’ensemble de la ville de Yaoundé, Paul Biya aurait ainsi souhaité qu’une importante voie de contournement du centre urbain de la capitale camerounaise soit construite de manière urgente dans la périphérie. Le dossier a immédiatement été confié au ministère des Travaux publics, pour les études techniques. Après l’achèvement des dites études techniques, constituées essentiellement de la réalisation du tracé de l’autoroute et de son coût, le dossier est retourné à la présidence de la République. Puis, a été envoyé au Premier ministre pour études de faisabilité. Compte tenu du coût, et en ces temps de crise financière internationale, il apparaît assez difficile à l’Etat du Cameroun de réaliser cette autoroute par les fonds publics. La première hypothèse envisagée au mois de janvier 2009, était d’inscrire la réalisation du projet dans le cadre d’un contrat partenariat public-privé, Bot (Buil, operate and tranfer) comme l’appellent les spécialistes. Très vite, cette hypothèse a été abandonnée, après un constat des experts du ministère des Travaux publics qui ont attiré l’attention du Premier ministre sur le fait que, si le projet doit être réalisé par Bot, il faudrait tenir compte du fait que sa rentabilité risque d’être nulle pour l’argent qui sera mobilisé. Alors que faire ?
Pas de concurrence ?
Compte tenu de l’importance attachée par Paul Biya pour la construction diligente de cette autoroute, le Premier ministre Inoni Ephraïm a donc envisagé de faire réaliser les travaux par le porte feuille de l’Etat. Le ministre des Finances (Minfi) Essimi Menye est urgemment saisi. Mis au courant de la volonté du prince de voir construire absolument cette autoroute, et certainement dans l’intention de séduire (en ces temps de remaniement ministériel annoncé), le Minfi indiquera alors qu’il peut dégager dans l’immédiat, malgré la crise qui a créé un déficit dans le budget de l’Etat, la somme de 20 milliards Fcfa pour financer le projet. Avant de promettre de combler le reste de l’enveloppe sur sa hauteur de 60 milliards Fcfa. Dès cet instant, des multiples appétits vont commencer à s’aiguiser. Le Premier ministre, pour des raisons inexpliquées, va retirer la maîtrise d’ouvrage du projet au ministère des Travaux publics qui avait pourtant réalisé les études préliminaires. Pour la confier au ministère du Développement urbain et de l’habitat (Minduh).
Dans les coulisses, à la Primature comme au Minduh, on commence à parler de l’octroi de ce marché de 60 milliards en gré à gré, contrairement à la législation en vigueur, à la société de Travaux publics dénommée Buns dont certains affirment que l’actuel Premier ministre aurait des intérêts particuliers. Contacté par Le Messager, un proche de Inoni Ephraïm dément et explique : “ Ce n’est pas exact de dire que le Premier ministre chef du gouvernement a des intérêts quelconques dans la société Buns. La société Buns a été mise en place entre autre par l’ex Premier ministre Peter Mafany Musonge, qui est ingénieur de formation. L’actuel Premier ministre n’a rien à voir avec Buns. Et pour être plus précis, la construction de l’autoroute Etoudi-Nsimalen fait l’objet d’un marché spécial instruit par le chef de l’Etat. Le marché a été attribué, non pas à Buns, mais à Andrade ”.
Il reste maintenant que, dans les milieux des Travaux publics au Cameroun, beaucoup se posent des questions. C’est le cas de cet ingénieur de génie civil travaillant pour une importante société étrangère spécialisée dans la construction des routes : “ D’abord, le montant de 60 milliards F cfa pour l’exécution des travaux apparaît excessif. Il est vrai qu’une autoroute coûte cher. Mais avec 35 milliards F cfa pour ce cas, c’est bien possible. C’est pour cela que, même si c’est un marché spécial octroyé de gré à gré, il y a lieu de le soumettre à une certaine concurrence. C’est ce que le Premier ministre aurait dû faire pour crédibiliser le processus ”.
Par Jean François CHANNON, Le Messager
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